万科跨界养猪背后有什么原因 恒大造车能否弯道超车

地产巨头万科跨界养猪又有新进展，有消息说，万科旗下的控股企业收购了一家位于山东的养猪公司。

之前在3月份的时候，万科成立食品事业部布局生猪养殖，5月份则面向社会招募生猪养殖行业优秀人才，可以说，万科跨界养猪正在稳步推进。

万科跨界养猪，背后有什么逻辑或原因?

有人说，原因很简单啊，这两年二师兄身价看涨，养猪一定获利丰厚。但地产商跨界经营仅仅为了有利可图吗?这利又该怎么才能得到呢? 同样是地产巨头跨界，除了万科养猪，最近还有恒大造车。不妨拿养猪和造车这两门生意做一下比较。

统计数据显示，去年全国的生猪出栏量大约是5.44亿头，猪肉产量4255万吨，如果按照去年年底每公斤超过40元的猪肉批发均价计算，整个市场规模接近2万亿元。

再来看造车，去年全国的乘用车销量是2144.4万辆，假设每辆车的销售均价是15万元，整个市场大概的体量超过3万亿元。

所以说，养猪和造车，两门生意都有一个共性，就是市场体量足够大，都是上万亿的级别;另一个共性是，猪肉和乘用车，两个行业的销量和规模都存在周期性的波动，但都不能算是成长性的行业，而更多地体现出“存量经济”的特征。所以两个行业、两个市场，更多的看点在于蛋糕怎样切。

对于造车，新能源已成趋势，特斯拉树立了行业颠覆者的典范，国内前有比亚迪，后有蔚来、理想、小鹏，恒大想超越，难度非常大，但是事在人为，有参与竞争的勇气就值得点赞，而且后发也是一种优势，技术创新、产品创新、生态圈创新都有可能实现弯道超车，在市场竞争中获得一席之地。

而最近几年的生猪养殖行业也在通过科技、规模、管理水平提高利润空间，散养户、小规模的养殖场不断退出，同时规模化、工厂化的养殖不断扩大。资本市场上，既有作为龙头公司的牧原股份，市值已经超过3000亿，也有雏鹰农牧的黯然退市。

在万科前面，不仅有地产商在跨界，钢铁企业、互联网巨头也在布局，作为新的进入者，能不能把猪养得更有科技含量?能不能控制疫病传播，大幅度降低生猪病死率?能不能提供更优质的供给，让猪肉的品质也进行供给侧改革?

我们期望，地产商玩跨界，不是为了赚快钱，不是为了蹭热点，而是脚踏实地做事，更好地为社会大众服务。运用自己在地产经营上的资本积累和管理经验，把猪养好，把车造好，既能推动产业变革，也能为企业寻找到新的利润增长点，还能为投资者带来切实的回报。